Коломойский, которому журнал Forbes отвел третье место среди украинских богачей (он — владелец одного из самого крупного в стране Приват-банка, ряда НПЗ, энергетических и химических компаний, медиаактивов) , владеет также и крупнейшей в Украине авиакомпанией «АэроСвит», и на украинском рынке пассажирских авиаперевозок он является почти таким же монопольным игроком, как, например, в производстве ферросплавов. Именно его «Украинская авиационная группа» контролирует более 60% рынка. В ее активе: альянс авиакомпаний «АэроСвит», «Днеправиа», «Роза ветров» и «Донбассаэро». Благодаря такому положению УАГ может себе позволить некоторые «вольности». Например, установить стоимость билетов на полеты из Киева в Донецк в 1,7-1,8 раза выше, или сделать дороже полеты в Симферополь в 1,3-1,7 раза, чем у конкурента в лице «МАУ».
Начало июня 2012 года. Такого столпотворения в аэропорту Борисполь не видели даже бывалые путешественники. Тысячи людей собрались в залах ожидания, надеясь вылететь самолетами «АэроСвита» в Афины, Копенгаген, Пекин, Вильнюс, Санкт-Петербург, Одессу… Надежды многих пассажиров при них так и остались : как оказалось, часть рейсов почему-то постоянно переносили на более позднее время, часть и вовсе отменили.
Вот что пишут пассажиры: « Аеросвіт точно має піклуватись про те щоб його пасажири встигли вчасно. Вібрація в салоні … В цілому польот нагадував подорож у мминуле.. наче на 40 років назад повернувся… запахи були по всьому салону… чомусь біля всіх вікон з лівої сторони відшаровується фарба… Тому ставлю їм за це великий мінус!!! – это пассажир, который едва успел на самолет из-за отсутствия информации в аэропорту.
«… Рейс затримали… При посадці у літак всім було запропоновано сідати хто як хоче… і незважати на номери у посадкових . Літак вбитий… дірка біля ілюмінатора вражала...», — пассажир, которому «удалось» попасть во Львов, несмотря на дыру.
«Хочу обратить внимание руководства компании на воровство из багажа. Что, нельзя навести порядок с грузчиками.? Да вам господа наверное это выгодно, наверное и вам перепадает из чемоданов пассажиров? Я прилетела из Ларнаки, очень долго ждали багаж, а когда получили, то увидели , что чемоданы все перевернуты, все перешманали грузчики. И что нельзя разогнать банду воров? А еще претендуете на международный статус авиалиний!» – без комментариев.
«Пытался улететь в Будапешт, прибыл в Борисполь впритык (за 41 минуту) до окончания регистрации, хотя на мониторах она была еще активна, на стойке регистрировать отказались. Представитель Аеросвита в Борисполе на любые попытки что-то объяснить или спросить откровенно хамил. Билет переоформить на следующий рейс даже с доплатой отказались!» http://www.avianews.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=536
Цитаты с сайта «Левый берег»: «Сегодня (11 июня) компания отменила рейс «Киев-Пекин» и отложила вылет по пятнадцати (!) направлениям, а рейсы на Нью-Йорк и Бангкок задержали на восемь часов. Два дня назад самолет «АэроСвита», летящий по маршруту Киев-Варшава, опоздал на три часа. Многие пассажиры опоздали к старту чемпионата по футболу Евро-2012, в том числе, телеведущий Савик Шустер».
«Когда прилетели в Киев, то узнали, что рейс до Нью-Йорка задерживается на восемь часов. А у нас там такси, планы… Мы в шоке, пытаемся связаться с нашими знакомыми в Америке. Теперь нам придется из Нью-Йорка лететь дальше на самолете, хотя мы планировали ехать на автобусе. А это, опять же, накладно, опять деньги..»
«Улетаем в Китай… Четыре часа назад заменили расписание. Сначала перенесли на 22:20. А потом вообще написали, что не будет рейса. Теперь мы не знаем что делать …»
http://economics.lb.ua/state/2012/06/11/155693_aerosvitzaderzhka_reysa.html
Телеведущий Савик Шустер в прямом включении из Варшавы в эфире Первого национального рассказал о своих неприятных авиаприключениях: «Я очень зол, как и тысячи людей, которые пытались попасть на открытие чемпионата Европы по футболу. Сотрудники Аэросвита вели себя очень неприлично, по-хамски, большинство людей оставили здесь на ночь», — конец цитаты. А в аэропорту Шустеру сказали, что самолета не будет, и … посоветовали поменять билет на рейс польской авиакомпании LOT.
Компания, которую называют крупнейшей в Украине, сработала в стиле лоукоста-неудачника, которого готовят к банкротству. В итоге более 150 украинских болельщиков, купивших билеты на открытие Евро2012 в Варшаве, на церемонию так и не попали. Шоб ты так жил, Беня…
Олигарху удалось испортить футбольный праздник и известному украинскому журналисту Александру Дубинскому: «… из-за уродов, которые называют себя менеджерами компании “Аэросвит”, я опоздал на финал ЧЕ по футболу. Рейс из Будапешта, который первоначально должен был прибыть в Киев в 18:15, сначала перенесли на час, потом на два, и наконец еще на 45 минут.В итоге самолет приземлился в Борисполе в 22:45, спустя час минут после стартового свистка финального матча между Испанией и Италией. Задержали нас, по словам бортпроводников, потому, что «Аэросвит» гонял чартеры в Киев на финал – зарабатывал бабло, наплевав на «регулярних» пассажиров», — конец цитаты. Правда Александр еще спрашивал, мол, кто же возместит стоимость билетов на футбол , но, думаю, он погорячился.
http://blogs.pravda.com.ua/authors/dubynsky/4ff1495f8ab9a/
Справедливости ради надо сказать, что подобная «коломойщина» не остается без внимания, и еще в августе 2011 Государственная инспекция по защите прав потребителей Украины оштрафовала входящие в УАГ авиакомпании «ДнепрАвиа», «АэроСвит» и «Донбассаэро» на 120 млн грн. за неудовлетворительное качество услуг по перевозкам пассажиров и багажа. В официальном сообщении Госпотребинспекция отмечала большое количество жалоб пассажиров из разных регионов Украины и других стран мира на неудовлетворительное качество услуг, предоставляемых компаниями.
В марте с.г. аэропорт Борисполь сделал заявление по поводу миллионных долгов «АэроСвита». Аэропорт Борисполь отказался обслуживать самолеты и рассматривал вопрос о применении хозяйственных санкций к тем из них, которые не выполняют условий договоров.
Также у «АэроСвита» был длительный конфликт с «Укравиарухом», которому авиакомпания не доплатила 20 миллионов гривен за аэронавигационные услуги. «Укравиарух» тоже намеревался не обслуживать рейсы «АэроСвита», что заставило компанию все-таки заплатить долг. Но, как увидим ниже, никакие санкции не повлияли и не повлияют на «прынцыпы» работы Коломойского.
«Беня знает за облаву» (И.Бабель)
Недавно министр финансов Крыма Николай Скорик подверг резкой критике качество обслуживания пассажиров на рейсах авиакомпаний, входящих в «Украинскую авиационную группу». Как сообщает официальный сайт министра, в интервью Odessa Daily он отметил, что в Украине рынок пассажирских перевозок фактически монополизирован одной компанией. «Насколько я могу об этом судить, хозяин один, Игорь Коломойский. Я достаточно часто летаю по маршруту Одесса — Киев — Симферополь, и могу сказать, что качество этого обслуживания — никакое. Если раньше давали, условно говоря, какую-то булочку, то сейчас даже не дают стакан воды на борту. Я уж не говорю о том, что по любой причине рейс может быть отложен не то что на час, а на два, три, четыре часа, или вообще отменен, и ты совершенно выпадаешь из графика.. При этом у нас абсолютно «европейские» цены! Хотя в любой стране цены на внутренние перевозки намного ниже. А у нас дешевле слетать в Прагу, чем в Киев. В сезон круговой билет Киев — Симферополь стоит более 500 долларов!», — конец цитаты.
«Начальник транспортного цеха» страны, Борис Колесников, сделал попытку «придушить» олигарха. «Альянс, по сути, приватизировал 65 % пассажирских перевозок в Украине. Нам еще предстоит спросить с Антимонопольного комитета, вообще каким образом это произошло. Нет достаточной конкуренции… , значительный сегмент рынка монополизирован еще в предыдущие годы одной группой», — интервью Колесникова в эфире радиостанции «Эхо Москвы».
При этом, миинистр инфраструктуры, обещал, что монопольное положение на украинском авиарынке компаний, принадлежащих олигарху Коломойскому, будет разрушено уже этой осенью. Мне очень хочется поверить министру, но, кто же вам мешал, пан министр, еще в прошлом году обратиться в АМКУ? И почему руководитель этого ведомства, смешной пузатый дядька Вася Цушко, не видит в упор этот монопольный «авиационный компот»?
Кстати, хочу уточнить: г-н Колесников, с вашей подачи государство вбухало в украинские аэропорты «надцать» миллиардов гривен. На фига нам столько аэропортов и терминалов, если местные авиакомпании не способны качественно обслужить даже небольшое количество украинцев, которые летают самолетами?
И последний вопрос к «начальнику транспортного цеха»: почему отдых, планы, здоровье, настроение, работа, а иногда и жизнь наших граждан зависят от местечкового, наглого, малограмотного и жадного жулика?
В общем, «наезд» на Коломойского не удался. Выходит, действительно, монополист Беня «знает за облаву»…
Бизнес «по-коломойски»
Если вы думаете, что только украинские авиакомпании Коломойского управляются … «никак», то заблуждаетесь. В мае этого года сразу три скандинавские авиакомпании — Skyways и City Airline и Cimber Sterling, принадлежащие ФПГ Приват, (т.е. Коломойскому) объявили о своем банкротстве: владельцы лишили авиаперевозчика финансовой поддержки. «По этой причине совет директоров принял решение объявить компанию банкротом», — говорится в заявлении Cimber Sterling.
Контролируемые Коломойским шведские авиакомпании Skyways и City Airlines сказали то же самое, что руководство компаний в качестве причины называют прекращение финансирование со стороны собственника. «Владельцы компании решили не финансировать компании больше (!), и поэтому совет директоров был вынужден принять решение о прекращении всех платежей и прекратить все полеты», — говорится в сообщении.
Наш олигарх Беня не только не сумел сформировать крупнейшего в Скандинавии авиаперевозчика, но и рискует похоронить аналогичный бизнес в Украине. Поскольку именно самолеты и есть ахиллесова пята авиакомпании Привата. У «АэроСвита» практически в десять раз меньше самолетов, чем у его конкурентов из Франции, Великобритании и даже маленькой Ирландии.
Средний возраст самолета его компаний достигает 17 лет, что втрое больше, чем у самолетов, например, российского Аэрофлота. В «АэроСвите» объясняют, что средств на обновление авиапарка у собственников нет, ( Беня опять не дает денег?). А это означает, что обслуживание пассажиров без многочасовой задержки рейсов и отмены полетов практически невозможно. Стареющий авиапарк подвержен частым поломкам, на его содержание необходимо все больше средств и времени. И вот последняя новость: Авиакомпания «АэроСвит» в этом году пополнила свой парк 19-м по счету самолетом Boeing-737. Этот авиалайнер модели Boeing-737-500 родился в 1991 году. Т.е. самолет «молоденький», ему всего 20 лет (!!!), он эксплуатировался в авиакомпаниях Sterling Airlines Lithuanian Airlines, British Airways и других. Ну, а теперь этот металлолом сбагрили, думаю, по дешевке, Коломойскому, а он — нам. Кушайте.
Эксперты же уверены: именно авиамонополия ФПГ Приват удерживает украинский авиарынок в примитивном состоянии, и тупиковую ситуацию на рынке способна разрешить только конкуренция. «Ему (Коломойскому) надо было идти на модернизацию и оптимизацию расходов, но это не тот инвестор, который так делает бизнес. Он привык работать без конкурентов (sic!), а в Европе, особенно среди небольших авиакомпаний, конкуренция не просто есть, она постоянно растет. И точно такое же будущее ждет и «Украинскую авиационную группу», если на рынок придет сильный конкурент», — эксперт. Кстати, по итогам 2011 года чистый убыток компании увеличился в 3,3 раза по сравнению с 2010 г., до 1,456 млрд грн.
Вы поняли теперь, как работает бизнес «по-коломойски»? Бене присуща характерная особенность введения бизнеса: он предпочитает не вкладывать средства в развитие доставшегося ему предприятия. Т.е. он не тратится на модернизацию, не финасирует компании, не платит денег персоналу. Он просто-напросто патологически жаден до денег. И до активов, особенно чужих.
Коломойскому понадобилось не более двух лет, чтобы довести подконтрольных скандинавских авиаперевозчиков до банкротства. В СМИ нашелся еще один пример «авторского» управления Бени: один из активов «приватовцев» грузинский Зестафонский завод ферросплавов. Его сотрудники объявили двухнедельную забастовку, а некоторые из них даже объявили голодовку с требованием обеспечить им питание качественными продуктами, медицинское обслуживание, улучшить систему безопасности труда (у шахтеров нет не только спецодежды, но даже фонарей), а также вдвое повысить минимальные зарплаты, до 200 лари ($118), оплачивать работу в ночную смену по более высоким тарифам.
В августе прошлого года прошла акция протеста пилотов Boeing 737 авиакомпании «АэроСвит». Профсоюз «Лига Линейных пилотов» выдвинул требования об индексации выплат за 2008-2009 гг., а также повышения уровня оплаты труда пилотов, примерно на 18%. Администрация компании более чем на два месяца задерживает зарплату, при этом, предлагая ее на 20% урезать! Правда в «АэроСвите» сказали, что «забастовки» не было, есть проблемы, «связанные с кризисными явлениями в отрасли». Не так давно интернет-издания «Главред» и группа сайтов «Главред» (все принадлежит Коломойскому) на собраниях трудового коллектива объявили о начале бессрочной забастовки из-за невыплаты зарплаты и авторских гонораров. Эти факты показывают, насколько «успешно» Коломойский способен управлять активами в условиях реальной конкуренции, без преференций от государственных регулирующих органов.
«Где начинается полиция и где кончается Беня?» – «Полиция кончается там, где начинается Беня» (И.Бабель)
Несмотря на то, что Коломойский носит титул «олигарха», собственник он, мягко говоря, неэффективный. Что же ему помогает удерживаться на плаву? А такая интересная сборная солянка: нечестная конкуренция под «крышей» верховной власти Украины, подкуп чиновников и нардепов, «дерибан» государственного бюджета в огромных размерах, активное рейдерство. А многолетнее существование бизнеса за счет преференций от государства полностью отучило Коломойского работать «по-капиталистически».
От остальных украинских миллиардеров наш Беня отличается своим стилем ведения бизнеса. В то время, когда его «коллеги» делают структуру своих активов более прозрачной (создают холдинги и управляющие компании), Коломойский предпочитает сохранять запутанные схемы, характерные для бизнеса начала 90-х. «Это довольно жесткий бизнесмен, который пытается до мелочей отстоять свои интересы. Он склонен зачастую пересматривать правила во время игры, поэтому следует с особым вниманием относиться к бизнесу с ним. Он не публичный человек, но при этом очень влиятельный и властный», — так говорят о Коломойском конкуренты.
Он слишком «хитросделанный», чтобы не заедаться с Ахметовым, и достаточно подлый, чтобы выбить последнее у более слабого конкурента. Вампир с повадками гангстера — так можно охарактеризовать Беню Коломойского.
О том, что группа «Приват» является главным рейдером Украины, знают, наверное, все. Многие заявляют об этом официально. В частности, исполнительный директор Антирейдерского союза предпринимателей Украины Андрей Семидидько. В списке, перечисленных им предприятий, пострадавших от деятельности Коломойского и его подручных, рынок «Озерка», «Днипрофарм», Днепропетровский дом быта, НПО «Теплотехника», Киевский завод технической бумаги и многие другие. Например, в 2006 году организованная преступная группировка «Капитошки» выполнила рейдерский захват ОАО «Кременчугский сталелитейный завод». Не так давно заместитель генерального прокурора Украины Ренат Кузьмин сообщил, что для осуществления захвата были привлечены около четырехсот человек, вооруженных огнестрельным оружием, битами и бензопилами. А чего стоит захват гранд-отеля «Европейский» и гостиницы «Астория Люкс», благодаря чему Днепропетровск был лишен права принимать у себя «Евро-2012»…
Вообще, бизнес Коломойского настолько плохо «пахнет», что, кажется, вся его работа попадает под статьи уголовного кодекса.
Есть еще один «список Коломойского»: те, кто застрелен, скончался от ножевой раны или удара битой, или чудом избежавший гибели после покушений. Его обнародовал под присягой Лондонскому суду известный бизнесмен Константин Григоришин (тоже, кстати, мужчина непростой «олигархической» судьбы, место № 7 в рейтинге самых богатых украинцев за этот год). В этом списке и бывшие партнеры по бизнесу, и конкуренты, и те, кто пытался «раскрутить» уголовные дела в отношении Коломойского. Как говорит сам Григоришин: «Коломойский - это человек, который чуть ли не руками душит своих оппонентов». Да, Мишка Япончик тоже отдыхает, куда ему до нашего Бенциона. У того по-крайней мере не было бандитов уровня «Нарика».
Бабло побеждает … все
Для того, чтобы не разориться, наш герой кладет свои «яйца» в разные корзины. В недавние времена он спонсировал то БЮТ, то партию «Наша Украина» Виктора Ющенко. В декабре 2007-го, по утверждению Коломойского, он искренне хотел, чтобы в премьерское кресло села Юлия Тимошенко и прилагал, по его словам, для этого «определенные усилия».
« Она одиночка, и власть для нее представляет абсолютную ценность, а идеологически она явный троцкист. Причем это сидит внутри нее, и сама она не может это осознать. Будучи олигархиней-неудачницей, она ненавидит любой капитал, а особенно крупный. И этот замес троцкизма и поломанной бизнес-карьеры в сочетании с мстительностью дает гремучую смесь», так «охарактеризовал» Тимошенко Коломойский («Украинская правда», 31 марта 2008 г.). Вообще, за подобные оскорбления полагается сатисфакция, но мы же говорим об украинском бизнесе… Какая уж тут «дуЕль».
Будучи Премьером Ю. Тимошенко заявила, что «Укрнефтью» руководят авантюристы. В 2009 году Коломойский выиграл конкурс на приватизацию Одесского припортового завода. Однако, правительство Тимошенко аннулировало результаты этого конкурса. На что наш олигарх отреагировал крайне негативно: на вопрос, что он будет делать, если президентские выборы выиграет Юлия Тимошенко, Коломойский ответил: «Если президентом станет Тимошенко, я себя вижу в эмиграции…»
Потом, он начал «любить» команду Президента Виктора Ющенко, это очень помогало Коломойскому претворять в жизнь рейдерские захваты чужой собственности, жить по принципу «кидай любого, кого можно кинуть» и при этом в упор не видеть Генпрокуратуру. Интересно, что сам Ющенко отозался о нем так: «Руки по локоть в крови».
Коломойский как-то заявил: « Мы все должны отдавать себе отчет в том, что Янукович и компания — это устоявшаяся, хорошо структурированная, сплоченная и циничная промышленно-политическая корпорация, которая убеждена, что ее интересы выше интересов страны и народа, живущего в этой стране. Для нее власть – это и цель, и средство, и они ни перед чем не остановятся на пути к власти и для удержания этой власти. Пусть рухнет Украина, но останется Партия регионов» («Украинская правда», 31 марта 2008 г.).
Смело. Но вот наступил 2010 год. Партия Регионов у власти. А Коломойский снова на плаву. Хочется понять логику региональных партийцев. У Коломойского много вкуснейших активов. Регионалы привыкли к понятию «было ваше — стало наше». Беня называл себя «фанатом Ющенко», был активным сторонником «папиредников», так ненавидимых нынешним правительством и президентом. Именно его эксперты называли одним из первых претендентов на «раскулачивание». Ну, положил он сегодня «яйца» в корзину Януковича, но ведь от прошлого никуда не денешься, и приведенную выше цитату не «вырубишь топором».
Как все-таки этому… «фрукту» удается убеждать Банковую в своей внезапной лояльности? Тем более, по некоторым данным, Президент отпустил (пока?) грешки нашему Бене.
В последнее время для группы «Приват» приятные сюрпризы сыплются из рога изобилия. Недавно Президент подписал закон № 4235, которым были внесены изменения в вычисление так называемого корректирующего коэффициента, он используется в расчетах размера ренты, это основной налог в украинской нефтедобыче. Теперь рента уменьшилась сразу на 22 — 30%, а крупнейшие нефтедобывающие компании страны, в т.ч. принадлежащие Коломойскому, смогут экономить свыше 2 млрд. грн. в год.
Также Кабмин согласился привлечь «Укртатнафту» к переработке нефти для государственной компании «Укртранснафта», по официальной информации, в текущем году планируется переработать около 300 тыс. т сырья. Некоторые эксперты рынка предполагают, что олигарх Беня завоевал титул «любимой жены президента» только благодаря тому, что «Семья» уже давно получила контроль над частью его нефтяного бизнеса. Косвенная улика: около года назад должность замглавы правления — финансового директора «Укрнафты» занял Артем Щербань, который, как утверждают, представляет интересы «Семьи».
Куда же подевались партийные «принципы» правящей власти, о которых так воодушевленно поют нам чечетовы, колесниковы и ефремовы? А при виде бабла Коломойского они просто исчезли. И регионалы, как абсолютно беспринципные и жадные «сапиенсы», простили Бене все: и «оранжевое» прошлое, и нелюбовь к Партии Регионов. Но неясно, поможет ли ему, в «случае чего», временная индульгенция от Президента? Директор Института глобальных стратегий Вадим Карасев прогнозирует, что Партия регионов, осуществив «приватизацию государства» будет делать все, чтобы подавить конкурирующий большой бизнес и конкурирующих олигархов: «Такова логика захвата государства одним политико-экономическим кланом. Потому что монопольный контроль над экономикой государства является сутью монопольных захватов страны. Сама политико-экономическая конфигурация монополии предполагает, что во власти должна остаться одна группа, один-два олигархических клана».
Саша Волк
P.S. Игорь Коломойский, Анатолий Могилев и Алексей Костусев — названы главными врагами украинской прессы. Именно они возглавили антирейтинг, который по итогам прошлого года составили Независимый медиапрофсоюз Украины и Институт массовой информации. Всего в списке 10 человек. Туда также попали мэр Харькова Геннадий Кернес, министр ЖКХ Анатолий Близнюк, народный депутат Инна Богословская и другие политики. Антирейтинг составили с привлечением ведущих медиа-экспертов и репортеров, на основе мониторинга нарушений прав журналистов.
.jpg)
